【Основная проблема】
Во времятрансформаторПроцесс ремонта, 3 кг масла проливается из каждого трансформатора во время процесса ремонта, а 216 кг изоляционного масла потрачено впустую через пять месяцев. В то же время пролитое нефть не только вызывает отходы, но и загрязняет окружающую среду и затрагивает здоровье сотрудников.
【Основная причина】
1. До того, как трансформатор будет демонтирован. При разгрузке масла трудно выровнять рот масляной бочки и дренажный клапан трансформатора, что приводит к изоляции нефти. При заправке нет управляющего клапана на выходе заправки, что приводит к изоляции нефти. 2. Когда трансформатор демонтирован. Не существует специального изоляционного устройства для восстановления нефти для ремонта трансформатора. Изоляционное нефть во время демонтажа не может контролироваться, что приводит к изоляции нефти.
Ключевая идея решения проблемы: если проблема пропала нефти во время процесса разборки и сборки трансформатора может быть полностью решена, время ремонта трансформатора может быть уменьшено, и каждый ремонтный трансформатор может сэкономить 3 кг изоляционного масла и уменьшить загрязнение окружающей среды.
【Метод улучшения】
После того, как члены команды изучили существующий процесс, они разработали и изготовили платформу разборки и сборки трансформатора, заправки управляющего клапана и нефтяного бака.
1. Сборка платформы разборки и сборки трансформаторов. Платформа разборки трансформатора и сборки использует бак сбора стального масла в качестве коробки платформы, угловой стали и плоской стали в качестве скелета, а стальная пластина сетка в качестве поверхности платформы.
(Платформа разборки и сборки трансформатора: когда на платформе выполняется ремонт трансформатора, вполне лишенного масла, на платформе разборка и сборка проводятся на платформе, расположенный под платформой, все, что устранение изоляционного масла проливается во время разборки и сборки. Существуют масляные насосы и масляные насосы рядом с платформой для контроля масла во время загрузки и разгрузки).
2. Установка клапана управления на выходе из заправки.
3. Установка коробки для сбора масла для ремонта железного ядра.
Коробка для сбора масла для ремонта железного ядра изготовлена из сварных стальных пластин. Он помещается под резервуар для ремонта железного ядра, обращенного к отверстию для сбора масла ремонтного резервуара, а затем масло течет в бак.
(Бак для сбора масла: изоляционное масло, оставшееся на сердечнике трансформатора, собирается в резервуаре для ремонта железного ядра под резервуаром для ремонта железа, а масло собирается с металлическим баком, и он снова полностью восстанавливается.)
